Visiblement pas trop perturbé par la rupture des négociations avec GM pour une collaboration sur les piles à combustible, Toyota ne veut pas se faire voler la vedette dans la catégorie "plus vert que moi, tu déménages en Amazonie" par la concurrence qui s'organise, et vient d'annoncer par la voix du président de la branche américaine d'ambitieux plans pour sa gamme hybride. Le constructeur prévoit en effet de mettre sur le marché US, qui mène la charge, 10 modèles hybrides d'ici la fin de la décennie. Les deux premiers nominés sont une version hybride de la Lexus GS (photo) et la Camry, berline anonyme mais très répandue. L'objectif visé est de 600.000 voitures par an aux Etats-Unis, soit un quart des ventes de Toyota, et tous les segments du marché sont concernés. Il y a du boulot puisque même en comptant les quatre Prius de Leonardo di Caprio, il n'y a eu en tout et pour tout que 83.000 hybrides vendues aux Etats-Unis l'année dernière. Pour l'instant, les faits donnent raison à Toyota, mais c'est un vrai pari, puisque les moteurs hybrides ne sont qu'une voie parmi d'autres, même si l'expérience sur les batteries et la partie électrique peut-être utilisée pour la pile à combustible.
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Visiblement pas trop perturbé par la rupture des négociations avec GM pour une collaboration sur les piles à combustible, Toyota ne veut pas se faire voler la vedette dans la catégorie "plus vert que moi, tu déménages en Amazonie" par la concurrence qui s'organise, et vient d'annoncer par la voix du président de la branche américaine d'ambitieux plans pour sa gamme hybride. Le constructeur prévoit en effet de mettre sur le marché US, qui mène la charge, 10 modèles hybrides d'ici la fin de la décennie. Les deux premiers nominés sont une version hybride de la Lexus GS (photo) et la Camry, berline anonyme mais très répandue. L'objectif visé est de 600.000 voitures par an aux Etats-Unis, soit un quart des ventes de Toyota, et tous les segments du marché sont concernés. Il y a du boulot puisque même en comptant les quatre Prius de Leonardo di Caprio, il n'y a eu en tout et pour tout que 83.000 hybrides vendues aux Etats-Unis l'année dernière. Pour l'instant, les faits donnent raison à Toyota, mais c'est un vrai pari, puisque les moteurs hybrides ne sont qu'une voie parmi d'autres, même si l'expérience sur les batteries et la partie électrique peut-être utilisée pour la pile à combustible.
On a pas fini d'entendre parler d'hybrides, d'autant que les clients de Toyota souhaitent voir le label plus proéminent sur les carrosseries. 25% des Toyota avec un gros H sur le coffre arrière ? Rendez-vous en 2010.
Visiblement pas trop perturbé par la rupture des négociations avec GM pour une collaboration sur les piles à combustible, Toyota ne veut pas se faire voler la vedette dans la catégorie "plus vert que moi, tu déménages en Amazonie" par la concurrence qui s'organise, et vient d'annoncer par la voix du président de la branche américaine d'ambitieux plans pour sa gamme hybride. Le constructeur prévoit en effet de mettre sur le marché US, qui mène la charge, 10 modèles hybrides d'ici la fin de la décennie. Les deux premiers nominés sont une version hybride de la Lexus GS (photo) et la Camry, berline anonyme mais très répandue. L'objectif visé est de 600.000 voitures par an aux Etats-Unis, soit un quart des ventes de Toyota, et tous les segments du marché sont concernés. Il y a du boulot puisque même en comptant les quatre Prius de Leonardo di Caprio, il n'y a eu en tout et pour tout que 83.000 hybrides vendues aux Etats-Unis l'année dernière. Pour l'instant, les faits donnent raison à Toyota, mais c'est un vrai pari, puisque les moteurs hybrides ne sont qu'une voie parmi d'autres, même si l'expérience sur les batteries et la partie électrique peut-être utilisée pour la pile à combustible.
