Il y avait du beau monde hier au Prince Hotel à Tokyo: les présidents de Toyota, Subaru et Daihatsu étaient là pour rendre public et confirmer une série d'informations autour de Subaru qui circulaient officieusement depuis quelque temps: Toyota accroît sa participation au capital de Fuji Heavy Industries, à hauteur de 16,5%; confirme le développement d'un petit coupé propulsion motorisé par un boxer d'origine Subaru, qui sera vendu par les deux marques; et annonce qu'il fournira à Subaru une voiture compacte d'origine Toyota ainsi que des kei fabriqués par Daihatsu pour compléter la gamme du constructeur de l'Impreza.
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Il y avait du beau monde hier au Prince Hotel à Tokyo: les présidents de Toyota, Subaru et Daihatsu étaient là pour rendre public et confirmer une série d'informations autour de Subaru qui circulaient officieusement depuis quelque temps: Toyota accroît sa participation au capital de Fuji Heavy Industries, à hauteur de 16,5%; confirme le développement d'un petit coupé propulsion motorisé par un boxer d'origine Subaru, qui sera vendu par les deux marques; et annonce qu'il fournira à Subaru une voiture compacte d'origine Toyota ainsi que des kei fabriqués par Daihatsu pour compléter la gamme du constructeur de l'Impreza.
Il s'agit pour Toyota, dont la prise de participation dans Subaru laisse présager une prise de contrôle totale si l'on se fie au modus operandi passé du constructeur de Nagoya avec Daihatsu et Hino, de rationaliser l'utilisation de ses ressources et exploiter au mieux les efforts des uns et des autres, tout en appliquant une politique de rebadgage généralisé dont les constructeurs japonais sont grands utilisateurs: les Kei seront confiés à Daihatsu, dont c'est la spécialité, et seront vendus sons cette marque ainsi que celle de Subaru, tout comme la Daihatsu Coo, connue sous le nom de Materia en Europe. Toyota fournira pour sa part à Subaru une compacte, impossible pour l'instant de savoir laquelle, et le savoir-faire de la marque aux 6 étoiles sera mis en application dans le développement sur une nouvelle plateforme du petit coupé propulsion que Toyota veut "amusant à conduire", selon leurs termes, et qui sera vendu sous les deux marques. Cette petite remarque en passant du président Watanabe laisse de l'espoir aux amoureux de l'hachiroku, la AE86, dont la légende s'est construite sur le fait qu'elle était "amusante à conduire".
La voiture sera produite dans une nouvelle unité du complexe de Fuji Heavy Industries à Gunma à partir de 2011. On peut également imaginer que les travaux de Subaru sur le nouveau diesel, la transmission intégrale et les voitures électriques seront exploitées par Toyota qui en retour pourra appliquer ses méthodes industrielles ultra-efficaces chez le petit constructeur.
Mais le risque existe également de voir Subaru peu à peu dilué dans l'énorme blob Toyota et se résumer à moyen terme à un écusson sur un capot. Charge au géant de Nagoya de savoir garder son caractère unique à Subaru.
Il y avait du beau monde hier au Prince Hotel à Tokyo: les présidents de Toyota, Subaru et Daihatsu étaient là pour rendre public et confirmer une série d'informations autour de Subaru qui circulaient officieusement depuis quelque temps: Toyota accroît sa participation au capital de Fuji Heavy Industries, à hauteur de 16,5%; confirme le développement d'un petit coupé propulsion motorisé par un boxer d'origine Subaru, qui sera vendu par les deux marques; et annonce qu'il fournira à Subaru une voiture compacte d'origine Toyota ainsi que des kei fabriqués par Daihatsu pour compléter la gamme du constructeur de l'Impreza.
