Il y a deux ans, Nissan avait présenté au Salon de Tokyo un concept qui m'avait particulièrement intéressé par le côté accueillant et très pensé de son intérieur, l'Amenio. Il préfigurait la prochaine génération du roi des grands monospaces haut de gamme japonais l'El Grande. Deux ans plus tard, toujours pas d'El Grande, alors que la concurrence s'active, mais un autre concept car, l'Intima, qui lui aussi mise sur un intérieur très travaillé et préfigure une future Nissan japonaise, la prochaine génération de la Teana, grande berline a traction avant alternative que l'on trouve dans la gamme a côté de la Fuga, version locale de l'Infiniti M (vous suivez toujours ?).
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Il y a deux ans, Nissan avait présenté au Salon de Tokyo un concept qui m'avait particulièrement intéressé par le côté accueillant et très pensé de son intérieur, l'Amenio. Il préfigurait la prochaine génération du roi des grands monospaces haut de gamme japonais l'El Grande. Deux ans plus tard, toujours pas d'El Grande, alors que la concurrence s'active, mais un autre concept car, l'Intima, qui lui aussi mise sur un intérieur très travaillé et préfigure une future Nissan japonaise, la prochaine génération de la Teana, grande berline a traction avant alternative que l'on trouve dans la gamme a côté de la Fuga, version locale de l'Infiniti M (vous suivez toujours ?).
Les portes grandes ouvertes sur un accès sans montant confirment que le point mis en avant est bien l'intérieur, même si une attente de quelques secondes au bord du plateau tournant révèle bientôt l'autre profil portes fermées de la voiture. La ligne sacrifie à la mode omniprésente dans cette catégorie du toit bas et profilé, satisfaisant pour l'ego du propriétaire qui fait admirer sa belle ligne aux passants mais peut-être moins pour la garde au toit des occupants, encore que cette Intima ne semble pas trop souffrir du phénomène.
En examen rapproché, l'habitacle de l'Intima est effectivement un endroit où l'on passerait bien quelques heures. On échappe avec joie au cuir noir au profit d'un colori clair allié à de l'alu brossé et un autre accessoire très tendance, l'éclairage indirect bleuté des instruments de bord et autres télécommandes situées un peu partout. A vrai dire on frôle l'overdose, symbolisée par ces fauteuils avants pivotants électriques dont il n'est pas évident que l'intérêt en terme d'ergonomie compense le poids et la complexité induite par toute la machinerie nécessaire à leur mouvement. Question de point de vue, sûrement, que mon dos me fera peut-être réévaluer dans quelques (dizaines d') années.
Sous le capot se trouve si l'on veut bien croire Nissan un V6 diesel propre de nouvelle génération, sans que le constructeur n'éprouve le besoin d'en dire plus. Il est vrai que la chose est un peu hors sujet avec ce salon roulant, ou, comme dans un navire de croisière, les passagers auront autre chose à faire que de s'intéresser a la salle des machines.
Il y a deux ans, Nissan avait présenté au Salon de Tokyo un concept qui m'avait particulièrement intéressé par le côté accueillant et très pensé de son intérieur, l'Amenio. Il préfigurait la prochaine génération du roi des grands monospaces haut de gamme japonais l'El Grande. Deux ans plus tard, toujours pas d'El Grande, alors que la concurrence s'active, mais un autre concept car, l'Intima, qui lui aussi mise sur un intérieur très travaillé et préfigure une future Nissan japonaise, la prochaine génération de la Teana, grande berline a traction avant alternative que l'on trouve dans la gamme a côté de la Fuga, version locale de l'Infiniti M (vous suivez toujours ?).
