Si la large Alliance Renault-Nissan est bien le chef de file du véhicule électrique à l'échelon mondial, Carlos Ghosn n'a pas réussi à ce que le groupe tienne son pari dans ce domaine particulier.

"Nous comptons vendre environ 1,5 million de véhicules électriques par an au sein de l'alliance Nissan-Renault d'ici 2016", déclarait en 2011 le grand patron de l'Alliance. Ambition douchée sur un marché encore naissant à l'échelon planétaire sans parler de la rentabilité dans le domaine financier.

Le leader mondial entend, sans surprise, cependant persévérer dans ce large domaine de la mobilité alternative comme l'a confirmé Thierry Bolloré. Un accent va être mis sur une amélioration des capacités et performances des véhicules 0 émission.

Le dirigeant évoque aussi les solutions hybride et hybride rechargeable, les deux pouvant être développées selon les marchés en parallèle de l'électrique. On se rappellera alors que le calendrier Renault dans le domaine s'articule entre 2017 et 2018.

En 2017 ce sera à travers la technologie Hybrid Assist (hybridation légère). L'année suivante hybride rechargeable au programme et suite concrète après la présentation il y a plus de deux ans du concept Eolab, le fameux démonstrateur technologique à 1 l/100 km.

"Le coût de ces types de motorisations va baisser car les modules de batterie sont les mêmes dans les deux types de voitures. Notre stratégie sera d'être prêts pour les deux", complète Thierry Bolloré.

Dans cet entretien le dirigeant du constructeur au losange, qui est aussi interrogé sur l'affaire Volkswagen ou la conduite autonome, estime enfin à 100 000 batteries par an le seuil véritable pour de véritables économies d'échelle.

Source : Autonews Europe.

Crédit illustration : Renault.