Techart avait un peu déçu avec son premier effort sur la base du Cayman S en avril: 310 malheureux chevaux, de la petite bière pour des gens qui nous sortent sans broncher 600 ch d'une camionnette. Est-ce l'impressionnante Cayman CR42 de 9ff qui les a titillé ? Toujours est-il que le préparateur allemand remet le couvert avec la GTsport, nettement plus radicale que la précédente. Pour les 100.000 euros tout rond que Techart demande pour un exemplaire de la petite série prévue, le moteur passe de 3,4l à 3,8l et via une préparation exhaustive sort 385 ch pour 407 Nm.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Techart avait un peu déçu avec son premier effort sur la base du Cayman S en avril: 310 malheureux chevaux, de la petite bière pour des gens qui nous sortent sans broncher 600 ch d'une camionnette. Est-ce l'impressionnante Cayman CR42 de 9ff qui les a titillé ? Toujours est-il que le préparateur allemand remet le couvert avec la GTsport, nettement plus radicale que la précédente. Pour les 100.000 euros tout rond que Techart demande pour un exemplaire de la petite série prévue, le moteur passe de 3,4l à 3,8l et via une préparation exhaustive sort 385 ch pour 407 Nm.
Le 0 à 100 est envoyé en 4,9 secondes, et la vitesse maxi passe à 285 km/h, nonobstant un kit aéro conséquent qui n'est pas là seulement pour faire joli. Et, démonstration de la maitrise technique du tuner, la voiture est équipée d'une suspension électronique à hauteur réglable TechArt VarioPlus, qui se combine aux amortisseurs PASM de Porsche. Deux positions, Normal et Sport, avec un durcissement automatique dans les deux cas de la suspension en cas d'appuis prononcés. Du beau travail, et la confirmation que la Porsche tunée se porte en blanc cette année.
Techart avait un peu déçu avec son premier effort sur la base du Cayman S en avril: 310 malheureux chevaux, de la petite bière pour des gens qui nous sortent sans broncher 600 ch d'une camionnette. Est-ce l'impressionnante Cayman CR42 de 9ff qui les a titillé ? Toujours est-il que le préparateur allemand remet le couvert avec la GTsport, nettement plus radicale que la précédente. Pour les 100.000 euros tout rond que Techart demande pour un exemplaire de la petite série prévue, le moteur passe de 3,4l à 3,8l et via une préparation exhaustive sort 385 ch pour 407 Nm.
