Tata comptait emmener la Nano à Pékin et ensuite, la produire en Chine en collaboration avec Chery. En juin, Tata ouvrira une joint-venture à Nanjing, mais ce sera juste une usine de composants en plastiques pour intérieurs.
Tata comptait emmener la Nano à Pékin et ensuite, la produire en Chine en collaboration avec Chery. En juin, Tata ouvrira une joint-venture à Nanjing, mais ce sera juste une usine de composants en plastiques pour intérieurs.
Historiquement et culturellement, le Japon est "l'ennemi intime" de la Chine. Mais d'un point de vue économique, LE rival du Pays du Milieu est l'Inde. Tout les deux sont des pays émergeant qui rêvent de conquérir le monde. Pas question de laisser le voisin Indien envahir la Chine avec sa voiture à 2500$!
La Nano n'était pas à Pékin et les négociations avec Chery piétinent. La presse Chinoise s'est déchaîné sur la Nano. Une réaction trop inhabituelle pour être impartiale.
Mais Ratan Tata est rusé. On le jette par la porte, il revient par la fenêtre! Tata Autocomp Limited va s'associer avec Nanjing Auto Parts pour fournir SAIC-GM et ChangAn-Ford en composants en plastique. Il discute déjà avec DongFeng-Nissan concernant d'autres équipements. Un bon moyen de poser le pied en Chine et d'appréhender le secteur. Et le jour où il pourra produire la Nano, il n'aura pas à aller loin pour trouver des équipementiers...
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