Difficile de se lasser de la caravane du tour. Les évolutions à rythme soutenue de GT 40, GtaM, A110 et autre Elite sur le réseau secondaire ont de quoi ravir le novice et l’érudit. Les trajectoires sont toujours tendues, les 90km/h sont respectés dans le très sinueux et un coup de gaz permet de remettre en ligne, après un carrefour en angle droit. Si la ferveur au bord de la route n’est pas celle qui accompagne les Mille Miglia, la conduite est elle tout aussi généreuse. De quoi se sentir Tifosi.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Difficile de se lasser de la caravane du tour. Les évolutions à rythme soutenue de GT 40, GtaM, A110 et autre Elite sur le réseau secondaire ont de quoi ravir le novice et l’érudit. Les trajectoires sont toujours tendues, les 90km/h sont respectés dans le très sinueux et un coup de gaz permet de remettre en ligne, après un carrefour en angle droit. Si la ferveur au bord de la route n’est pas celle qui accompagne les Mille Miglia, la conduite est elle tout aussi généreuse. De quoi se sentir Tifosi.
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Difficile de se lasser de la caravane du tour. Les évolutions à rythme soutenue de GT 40, GtaM, A110 et autre Elite sur le réseau secondaire ont de quoi ravir le novice et l’érudit. Les trajectoires sont toujours tendues, les 90km/h sont respectés dans le très sinueux et un coup de gaz permet de remettre en ligne, après un carrefour en angle droit. Si la ferveur au bord de la route n’est pas celle qui accompagne les Mille Miglia, la conduite est elle tout aussi généreuse. De quoi se sentir Tifosi.
