Suzuki, la petite marque qui monte, entreprend d'aborder de nouveaux segments. Après sa volonté affichée de développer une berline de taille moyenne (concepts Kizashi et Kisashi 2), c'est le marché du pick-up en Amérique du Nord qui intéresse la marque. Pour atteindre cet objectif, un partenariat a même été signé avec Nissan. L'objet du délit a aujourd'hui un nom et un visage...
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Suzuki, la petite marque qui monte, entreprend d'aborder de nouveaux segments. Après sa volonté affichée de développer une berline de taille moyenne (concepts Kizashi et Kisashi 2), c'est le marché du pick-up en Amérique du Nord qui intéresse la marque. Pour atteindre cet objectif, un partenariat a même été signé avec Nissan. L'objet du délit a aujourd'hui un nom et un visage...
Attendu pour une présentation officielle la semaine prochaine au salon de Chicago, l'Equator est victime à son tour de "fuites malencontreuses", et sa photo est donc déjà apparue sur nos écrans...
Comme annoncé, le pick-up Suzuki est dérivé du Nissan Frontier, et il sera assemble sur les mêmes chaînes de production, à Smyrna dans le Tennessee. Il ne s'agit toutefois pas d'un simple cross-badging hyper sauvage, et l'Equator adopte donc un visage retravaillé. Phares, calandre, bouclier et capot sont spécifiques. Cela s'arrêt là, car les ailes semblent identiques, comme le reste de la carrosserie d'ailleurs. En bref, on aurait pu s'attendre à pire...
Il faudra attendre encore une semaine pour découvrir l'ensemble du véhicule et son intérieur. Les mécaniques devraient elles aussi être reprises du Frontier (V6 4.0).
Suzuki, la petite marque qui monte, entreprend d'aborder de nouveaux segments. Après sa volonté affichée de développer une berline de taille moyenne (concepts Kizashi et Kisashi 2), c'est le marché du pick-up en Amérique du Nord qui intéresse la marque. Pour atteindre cet objectif, un partenariat a même été signé avec Nissan. L'objet du délit a aujourd'hui un nom et un visage...