La Subaru Impreza ne pouvait pas rester longtemps en retrait de sa rivale éternelle la Mitsubishi Lancer Evolution X. Comme cette dernière, la voici qui adopte des manières moins extrêmes, via une nouvelle déclinaison qui arrive aujourd'hui dans les concessions japonaises après que nous l'ayons aperçu au Tokyo Auto Salon le mois dernier : la WRX STI: A-Line. Au menu, un 2,5l turbo, une boîte de vitesses automatique et quelques éléments de confort.
La Subaru Impreza ne pouvait pas rester longtemps en retrait de sa rivale éternelle la Mitsubishi Lancer Evolution X. Comme cette dernière, la voici qui adopte des manières moins extrêmes, via une nouvelle déclinaison qui arrive aujourd'hui dans les concessions japonaises après que nous l'ayons aperçu au Tokyo Auto Salon le mois dernier : la WRX STI: A-Line. Au menu, un 2,5l turbo, une boîte de vitesses automatique et quelques éléments de confort.
"Mais le 2,5l turbo n'est pas nouveau" me direz-vous. Au Japon, si. L'Impreza WRX STI y est vendue avec un 2l turbo plus rageur. Ce nouveau 2,5l est équipé d'un turbo single-scroll et de soupapes à calage variable (AVCS) et, s'il revendique une puissance proche, 300 ch, et un couple de 350 Nm, il s'avère plus aisé à coupler avec une boîte de vitesses 5 rapports SPORTSHIFT, un système signé Prodrive déjà connu sur les Legacy et Forester. Cette nouvelle boîte s'accompagne bien évidemment des désormais indispensables palettes derrière le volant, et d'un système générant le petit coup de gaz qui va bien au rétrogradage.
Pour compléter ce tableau "confort", l'Impreza WRX STI A-Line propose également des sièges avants réglables électriquement et chauffants, qui peuvent être en cuir si l'on coche l'option correspondante sur le bon de commande.
L'Impreza WRX STI A-Line est sensiblement moins chère que la WRX STI 2l, puisqu'elle démarre à 3.150.000 yens contre 3.685.500. Le but est d'élargir la clientèle, en visant des clients moins purs et durs. L'effort est notable, mais avec 300 ch à la clé, on ne peut pas vraiment parler d'émasculation. Reste maintenant à voir si, et à quel rythme, cette nouvelle interprétation du mythe sortira des frontières de l'archipel japonais.
Source: Subaru
La Subaru Impreza ne pouvait pas rester longtemps en retrait de sa rivale éternelle la Mitsubishi Lancer Evolution X. Comme cette dernière, la voici qui adopte des manières moins extrêmes, via une nouvelle déclinaison qui arrive aujourd'hui dans les concessions japonaises après que nous l'ayons aperçu au Tokyo Auto Salon le mois dernier : la WRX STI: A-Line. Au menu, un 2,5l turbo, une boîte de vitesses automatique et quelques éléments de confort.
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