Ssangyong est venu à l'automobile en rachetant un fabricant de Jeep sous licence. Il est donc logique que leur spécialité reste les tout-terrains. Après le rachat de Panther et un programme sportif aussi ambitieux que désastreux (au niveau du palmarès), Ssangyong s'est lancé dans les berlines avec la Chairman, conçue grâce à l'outillage de la Classe E.
Ssangyong est venu à l'automobile en rachetant un fabricant de Jeep sous licence. Il est donc logique que leur spécialité reste les tout-terrains. Après le rachat de Panther et un programme sportif aussi ambitieux que désastreux (au niveau du palmarès), Ssangyong s'est lancé dans les berlines avec la Chairman, conçue grâce à l'outillage de la Classe E.
La Wz (World Zenith!) est la première "vraie" berline de Ssangyong. Alors que la Chairman se limite à la Corée, la WZ part à la conquête du monde. On l'avait découvert au salon de Séoul, sous forme de concept. Elle reçoit un V6 bi-turbo 3,6l 365ch.
Par contre, si vous la voulez, soyez patient: elle ne devrait pas sortir avant 2011.
P.S.: bravo au passage à Olivier Duquesne, l'un de nos envoyés spéciaux à Francfort qui a galéré pour télécharger les photos sur son ordinateur (et nous les faire partager.)
Ssangyong est venu à l'automobile en rachetant un fabricant de Jeep sous licence. Il est donc logique que leur spécialité reste les tout-terrains. Après le rachat de Panther et un programme sportif aussi ambitieux que désastreux (au niveau du palmarès), Ssangyong s'est lancé dans les berlines avec la Chairman, conçue grâce à l'outillage de la Classe E.
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