Un paparazzo Chinois a photographié une revenante! En effet, l'étude de la Roewe R95L (ex-950/850) a été a priori enterrée à l'hiver 2009-2010. Et pourtant, cet homme en a photographié plusieurs exemplaires! Est-ce un simple baroud d'honneur ou une véritable renaissance pour la limousine sino-coréenne?
Un paparazzo Chinois a photographié une revenante! En effet, l'étude de la Roewe R95L (ex-950/850) a été a priori enterrée à l'hiver 2009-2010. Et pourtant, cet homme en a photographié plusieurs exemplaires! Est-ce un simple baroud d'honneur ou une véritable renaissance pour la limousine sino-coréenne?
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Retour à des temps lointains: 2009. Deux constructeurs étatiques sont au coude-à-coude pour fournir les limousines des festivités des 60 ans de la Chine communiste: FAW et SAIC.
Si FAW part d'une voiture inédite, SAIC va au plus simple: sa Roewe 850/950 est une Ssangyong Chairman rallongée et équipée du V6 MG réalésé à 2,8l.
Mais à l'été, Ssangyong traverse une grave crise financière. SAIC, jusqu'ici actionnaire majoritaire, est écarté. Il ne peut plus piocher à sa guise dans la banque d'organe du constructeur Coréen.
Pire: c'est la Hong Qi CA7600J de FAW qui est choisie par Pékin.
Le projet 850/950 fut ensuite abandonnée.
Est-ce que SAIC/Roewe va s'acharner malgré tout et la sortir? Est-ce que cette R95L aura finalement le V6 3,6l et la boite 7 vitesses Mercedes de la Chairman?
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