Le véhicule camouflé semble avoir la face avant typée Citroën (le contraire serait surprenant) avec des feux séparés en deux. On ne peut pas le voir sous le camouflage, mais on pourrait retrouver la signature lumineuse en V vu sur différents concepts récents aux chevrons.

On découvre un avant très rond, qui fait penser au Cactus. Le véhicule possède également des arches de roues soulignées (carrosserie ou plastiques noirs ?) et un pavillon fuyant à l'arrière. De profil, le bas de caisse semble remonter vers l'arrière ce qui donne une drôle d'allure à l'ensemble. Là encore le camouflage rend la lecture difficile, mais il semble que l'on retrouve l'arrière façon C4 première génération. Selon l'angle sous lequel on regarde le véhicule, on a une berline à hayon, ou un SUV.

Effacer l'échec du Cactus

La comparaison avec l'Opel Grandland X qui accompagne le prototype camouflé, permet d'estimer la taille de ce nouveau véhicule. Plus petit que le Grandland X, il est aussi un peu moins large. Mais, c'est surtout la fuite du pavillon qui est criante sur ces clichés. La future remplaçante de la C4 et du Cactus est sur la nouvelle plateforme CMP tandis que le Grandland X est sur l'EMP2 en version large.

Côté motorisations, la future C4 devrait reprendre celles du Peugeot 2008. Celle que l'on veut comparer à la GS chez Citroën devrait hériter aussi de la motorisation 100% électrique maison (50 kWh de batterie, moteur de 110 kW). La présentation est attendue un peu plus tard dans l'année. Mais, avec la pandémie au Covid-19, plus rien n'est certain.

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