Un peu trop décalé sans doute, le C4 Cactus n'a pas pris le chemin de la Chine. Ce ne sera pas le cas du C3 Aircross, qui est fin prêt pour aider la marque rebondir. Avec quelques détails qui le différencient de la version européenne.
En grande difficulté en Chine, PSA doit relancer ses trois marques. Pour Citroën, le C3 Aircross doit réussir là où le C3-XR (dérivé de la C-Elysée et spécifique au marché chinois) a échoué : percer dans le marché en plein explosion du petit SUV. Un challenge sur un marché plutôt conservateur en matière de style. Mais il permettra aussi, avec son grand frère C5 Aircross, de moderniser l'image de la marque...
Présenté au salon de Pékin en avril, le C3 Aircross chinois se distinguera quelque peu de la version européenne. On note en effet sur les photos de cet exemplaire fin prêt la présence des Airbumps au bas des portes. Un équipement signature du nouveau style de la marque, mais assez curieusement absent des exemplaires vendus en Europe.
Et pour son lancement en Chine, le petit crossover s'allongera également. Un empattement long devenu une habitude en Chine, initialement uniquement sur les grandes berlines, mais peu à peu également sur les segments inférieurs et sur les SUV. La valeur de l'allongement est encore inconnue, mais se distingue néanmoins sur la porte arrière.
Un peu trop décalé sans doute, le C4 Cactus n'a pas pris le chemin de la Chine. Ce ne sera pas le cas du C3 Aircross, qui est fin prêt pour aider la marque rebondir. Avec quelques détails qui le différencient de la version européenne.
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