Longtemps spécialisé dans les tout-terrains, Ssangyong s'est lancé dans les berlines, en 1997, avec la Chairman: une Classe E (dont l'outillage a été racheté à Mercedes) maquillée en Classe S. Depuis, c'était devenu une tradition: lorsque Mercedes arrête de fabriquer une Classe E, il en expédie l'outillage en Corée du Sud. Du coup, les Chairman ont toujours une génération de retard.
Longtemps spécialisé dans les tout-terrains, Ssangyong s'est lancé dans les berlines, en 1997, avec la Chairman: une Classe E (dont l'outillage a été racheté à Mercedes) maquillée en Classe S. Depuis, c'était devenu une tradition: lorsque Mercedes arrête de fabriquer une Classe E, il en expédie l'outillage en Corée du Sud. Du coup, les Chairman ont toujours une génération de retard.
Du coup, un obscur blog automobile Français a cru que cette Chairman W200 (qui a de faux airs de Skoda Superb) n'était qu'une simple remplaçante de l'ancienne.
Au salon de Francfort, Ssangyong a présenté une WZ (à la plateforme enfin inédite) dont la mise en production n'aurait pas lieu "avant 2011". En fait, aussi incroyable que cela puisse paraître, la W200 EST la WZ! Ssangyong vient d'inventer le mulet camouflé! Cette Chairman W200 ne sortira pas en 2011, mais dés 2008. De plus, comme ce n'est plus une Mercedes dégriffée, elle pourra être exportée.
Source:
Longtemps spécialisé dans les tout-terrains, Ssangyong s'est lancé dans les berlines, en 1997, avec la Chairman: une Classe E (dont l'outillage a été racheté à Mercedes) maquillée en Classe S. Depuis, c'était devenu une tradition: lorsque Mercedes arrête de fabriquer une Classe E, il en expédie l'outillage en Corée du Sud. Du coup, les Chairman ont toujours une génération de retard.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
