Oui, certes mais. D'ordinaire sur les supers autos allemandes frappées du blason RS, on est plus habitué à découvrir les traditionnelles deux sorties d'échappement chromées de forme ovale quand cette voiture d'essais (c'est écrit derrière "coche de pruebas") accueille pour sa part deux doubles sorties d'échappement latérales. A voir donc. On note aussi les énormes prises d'air à l'avant plus susceptibles de faire penser à une RS.

Pour mémoire l'actuelle S7 est animée par le V8 4.0 Biturbo (comme les S6 et S6 Avant) de 420 ch et 550 Nm pour un 0 à 100 km/h expédié en 4,9 s et une v-max bridée à 250 km/h. Quid alors d'une RS7 sur le plan mécanique ? Point de V10 comme sur une ancienne RS6 mais sûrement une évolution de ce même huit cylindres, couplé à une boîte sept rapports double embrayage (transmission intégrale Quattro), offrant aux alentours de 550 ch (contre 580 ch sur la RS6). A suivre. Les photos volées sont à découvrir ici.

A lire également. Francfort 2011 : triple S pour Audi, S6, S7 et S8.

Crédit image : Autoevolution.