Skoda table sur un repli de ses ventes mondiales inférieur à 10 % en 2009
Bien malin quel constructeur peut d'ores et déjà prévoir avec exactitude ses ambitions pour l'ensemble de l'année 2009. Néanmoins après deux mois et la parution des chiffres officiels au niveau mondial, quasiment tous les constructeurs anticipent sur une baisse probable de leurs volumes de ventes à échelle diverse. Tel est aujourd'hui le cas de la Volkswagen.
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Bien malin quel constructeur peut d'ores et déjà prévoir avec exactitude ses ambitions pour l'ensemble de l'année 2009. Néanmoins après deux mois et la parution des chiffres officiels au niveau mondial, quasiment tous les constructeurs anticipent sur une baisse probable de leurs volumes de ventes à échelle diverse. Tel est aujourd'hui le cas de la filiale tchèque du géant allemand Volkswagen.
Dans une fourchette basse, la baisse des ventes à l'échelon international à la clôture de l'année en cours devrait au moins atteindre 10 % vis à vis de 2008. Une fourchette basse certains experts internationaux du secteur automobile prévoyant davantage un repli oscillant entre 15 % et 20 %. Alors que sa maison mère Volkswagen anticipe pour sa part un recul d'environ 10 %, chez Skoda on espère un ralentissement à un chiffre soit donc sous cette barre des 10 %.
Ceci placerait donc le constructeur tchèque dans une meilleure position que celle du marché. "Nous espérons ne pas enregistrer un recul à deux chiffres. Dans ce cas nous pourrions alors logiquement progresser en parts de marché", explique Fred Kappler, membre du conseil d'administration. Skoda avait bouclé l'exercice 2008 en progression de 7,1 % par rapport à l'année passée totalisant un volume total de 674 530 unités commercialisées.
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Bien malin quel constructeur peut d'ores et déjà prévoir avec exactitude ses ambitions pour l'ensemble de l'année 2009. Néanmoins après deux mois et la parution des chiffres officiels au niveau mondial, quasiment tous les constructeurs anticipent sur une baisse probable de leurs volumes de ventes à échelle diverse. Tel est aujourd'hui le cas de la Volkswagen.