Après la catastrophe australienne où Ferrari perdait ses deux monoplaces, en proie pendant tout le week-end à de mystérieux problèmes qui commençaient avec la rupture mécanique apparue sur la monoplace de Kimi Raikkonen pendant les qualification, Ferrari pensait avoir trouvé le coupable de tous ces malheurs : Le SECU, ce boîtier unique régulant tous les paramètres du moteur, développé par Mc Laren. Laffaire commençait à se répandre dans tous les médias et les esprits les plus pervers imaginaient déjà un possible lien avec l'équipe anglaise, prise la main sur la photocopieuse en 2007. Mais finalement, il nest est rien. Lorigine du mal qui a frappé Ferrari était ailleurs.
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Après la catastrophe australienne où Ferrari perdait ses deux monoplaces, en proie pendant tout le week-end à de mystérieux problèmes qui commençaient avec la rupture mécanique apparue sur la monoplace de Kimi Raikkonen pendant les qualification, Ferrari pensait avoir trouvé le coupable de tous ces malheurs : Le SECU, ce boîtier unique régulant tous les paramètres du moteur, développé par Mc Laren. Laffaire commençait à se répandre dans tous les médias et les esprits les plus pervers imaginaient déjà un possible lien avec l'équipe anglaise, prise la main sur la photocopieuse en 2007. Mais finalement, il nest est rien. Lorigine du mal qui a frappé Ferrari était ailleurs.
Si les premières inspections laissaient penser les hommes de Maranello à un problème consécutif à une mauvaise intégration de ce SECU, ceux-ci ont finalement trouvé la véritable explication. « En fait, cest la haute température de Melbourne qui a entraîné des problèmes au niveau de lécoulement du carburant et qui a fini par détruire les soupapes dadmissions sur les moteurs de nos deux monoplaces. Cest très frustrant et nous devons maintenant tout faire pour ne pas que cela se reproduise. »
On peut donc compter sur Ferrari après cette catastrophique entrée en matière, où la marque italienne ne marquait quun petit point après labandon de Kimi Raikkonen. Les rouges seront pressés. Vu la météo catastrophique attendue en Malaisie ce week-end, ça risque de glisser.
Après la catastrophe australienne où Ferrari perdait ses deux monoplaces, en proie pendant tout le week-end à de mystérieux problèmes qui commençaient avec la rupture mécanique apparue sur la monoplace de Kimi Raikkonen pendant les qualification, Ferrari pensait avoir trouvé le coupable de tous ces malheurs : Le SECU, ce boîtier unique régulant tous les paramètres du moteur, développé par Mc Laren. Laffaire commençait à se répandre dans tous les médias et les esprits les plus pervers imaginaient déjà un possible lien avec l'équipe anglaise, prise la main sur la photocopieuse en 2007. Mais finalement, il nest est rien. Lorigine du mal qui a frappé Ferrari était ailleurs.
