Depuis la commercialisation du Kona et la présentation du nouveau Santa Fe à Genève, le Hyundai Tucson commençait à accuser le poids des ans. À New York, Hyundai le rafraîchit avec un faciès qui arbore une nouvelle calandre avec désormais quatre barrettes au lieu de trois et des blocs optiques À LED redessinés et dotés d’une nouvelle signature lumineuse. À l’arrière, les feux ont été légèrement retouchés tandis que des chromes sont ajoutés en fonction des finitions.

Les modifications sont plus visibles à l’intérieur avec une planche de bord redessinée dans sa partie supérieure pour mieux coller aux dernières tendances de la maison. L’écran tactile de 7 pouces est désormais de type flottant sous lequel ont migré les aérateurs centraux. Le conducteur a droit à une nouvelle instrumentation et le frein de stationnement est désormais électrique.

La palette des motorisations évolue également avec la disparition sur le marché américain du petit 1,6 litre turbocompressé au profit d’un 4 cylindres 2,4 litres de 181 ch et 237 Nm. Il est secondé par un 2 litres atmosphérique de 164 ch et 204 Nm. Les deux blocs sont accouplés à une boîte automatique à six rapports.

Le Tucson restylé met évidemment sa liste d’équipements d’assistance à la conduite à jour qui comprend avertisseur de collision frontale avec freinage d’urgence autonome et assistant de maintien dans la voie en série. En option, il est possible d’ajouter la, détection d’angle mort, la caméra 360, le régulateur de vitesse adaptatif et l’allumage des feux de route automatique.