En 1988, Holden et Tom Walkinshaw se brouillent avec HDT (qui représentait jusqu'ici Holden en V8 Supercars) et fondent Holden Special Vehicle (HSV.) Pour fêter ses 20 ans, HSV présente une série spéciale basée sur la Commodore. D'habitude, dans ce genre de cas, la nouveauté se limite à un châssis sport, des jantes et une plaque numérotée. Mais comme HSV trouvait le V8 6,0l trop poussif, ils ont installé un moteur de Corvette sous le capot!
En 1988, Holden et Tom Walkinshaw se brouillent avec HDT (qui représentait jusqu'ici Holden en V8 Supercars) et fondent Holden Special Vehicle (HSV.) Pour fêter ses 20 ans, HSV présente une série spéciale basée sur la Commodore. D'habitude, dans ce genre de cas, la nouveauté se limite à un châssis sport, des jantes et une plaque numérotée. Mais comme HSV trouvait le V8 6,0l trop poussif, ils ont installé un moteur de Corvette sous le capot!
HSV a choisi le V8 7l de la LS7. Il développe 503ch pour un couple camionesque de 640Nm. Le nom "W427" correspond "Walkinshaw 427ci (427 cubic inch, soit la cylindrée du moteur en pouce cubiques)". Pour la sécurité, cette voiture reçoit des freins à six pistons, six airbags et l'ESP. Et pour le look, des jantes de 20 pouces et une peinture argent (qui était la couleur de la première Holden HSV.)
Les Australiens pourront en acheter à partir du troisième trimestre 2008. En prime, HSV proposera des visites de son QG de Clayton aux acheteurs.
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