Officiellement, le Murano enlève le haut dans le cadre du salon de Los Angeles. Après une première image entre ombre et lumière, Nissan lève le voile sur ce véhicule de niche par excellence. Étrangement, ce Murano CrossCabriolet (quatre places) apparaît ni d'une réussite esthétique indéniable ni d'une laideur absolue mais plus simplement surprenant entre face avant 100 % Murano et arrière 370 Z...

La transformation du corps du Murano de crossover à CrossCabriolet et de quatre à deux portes signifiait davantage que son simple décapsulage. On ne parle évidemment pas juste de la capote en toile.

En plus de créer de nouvelles portières (7,9 pouces de plus que le Murano standard) et en éliminant les montants B, la structure a logiquement été renforcée à partir du montant A vers l'arrière (surtout en l'absence d'arceau de sécurité).

L'un des points centraux de la conception du CrossCabriolet réside dans la compacité de la capote  lorsqu'elle est rangée ce qui permet de garantir une habitabilité suffisante sans trop trahir à la capacité de chargement (en données américaines de 7,6 pieds cubes à 12,3 pieds cubes).

La puissance de la Nissan Murano CrossCabriolet (quatre roues motrices) 2011 vient du V6 3.5 l 24 soupapes développant 265 chevaux couplé à la deuxième génération de la boîte X-Tronic CVT. Visiblement pour l'heure point de 4 cylindres  2.5 l et 190 chevaux. A suivre pour ce qui concerne les dates de lancement, marchés et tarifs. Alors ce Murano CrossCabriolet : massacré à la tronçonneuse ou joliment décapsulé ?

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Source : Nissan.