Pour Byd, 2010 fut une annus horibilis: mévente de sa berline F3, confiscation de son usine de Xi'an, projet Américain au point-mort, retards dans la conception de son monospace électrique e6... Dernier pépin en date: son partenaire Russe fait faillite.
Pour Byd, 2010 fut une annus horibilis: mévente de sa berline F3, confiscation de son usine de Xi'an, projet Américain au point-mort, retards dans la conception de son monospace électrique e6... Dernier pépin en date: son partenaire Russe fait faillite.
A l'automne, le constructeur Chinois s'était brouillé avec son importateur Russe. Néanmoins, il pensait disposer d'un plan B: faire assembler des F3 sur place, par TagAz. Il tablait sur 10 000 kits sur le dernier trimestre 2010 (de quoi doubler ses exportations annuelles.)
Le projet a pris du retard et l'assemblage de kits n'a débuté qu'en novembre. Puis l'annonce vient de tomber: TagAz ferme ses portes, faute d'argent.
C'est justement à cause de graves difficultés financières récurrentes que l'assembleur Russe a été lâché par son précédent partenaire, Hyundai.
Officiellement, Byd ne fait pas parti de la liste de 12 créanciers auxquels TagAz doit un total de 21 milliards de roubles (505 millions d'euros.) Néanmoins, c'est un marché à l'export qui se ferme pour le constructeur Chinois.
Notez que TagAz fait pour autant toujours parti des repreneurs potentiels de l'Espagnol Santana, également en faillite.
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