Fondé en 1959, Romeo Ferraris est un préparateur et spécialiste du tuning parmi les plus appréciés en Italie. On lui doit entre autres des versions survitaminées de l'Abarth 500, au look souvent ravageur, dont la délirante FatFive Corsa (380 chevaux !) et plus récemment une Giulia QV portée à 600 chevaux.

Également impliqué en sport automobile, Romeo Ferraris a récemment développé et engagé en WTCR la version TCR de l'Alfa Romeo Giulietta, qui a gagné sa première course à Suzuka aux mains de Kevin Ceccon.

Dans la veine de ce que proposait l'Allemand Hartge avec le BMW X5 ou le suisse Mansory avec le Maserati Levante (mais avec peut-être moins de mauvais goût), le spécialiste italien s'attaque au SUV Stelvio après avoir proposé récemment une version musclée du Bentley Bentayga. Les Milanais se sont focalisés sur les motorisations, avec une augmentation de la puissance et du couple. Le préparateur annonce aussi des consommations en baisse de l'ordre de 8%. Toutes les versions y passent :

• Stelvio 2.2 td 180 chevaux: +31 CV et +50 Nm, soit 211 chevaux et 430 Nm de couple. 0-100 km / h en 7.1 secondes.
• Stelvio 2.2 td 210 chevaux: +28 ch et +41 Nm, soit 238 chevaux et 491 Nm de couple. 0-100 km / h en 6,3 secondes .
• Stelvio 2.0 tb 200 chevaux: +42 CV et +65 Nm, soit 242 chevaux et 395 Nm de couple. 0-100 km / h en 6,8 secondes.
• Stelvio 2.0 tb 280 chevaux: +33 CV et +58 Nm, soit 313 chevaux et 458 Nm de couple. 0-100 km / h en 5,4 secondes .
• Stelvio Quadrifoglio n'est pas en reste: si les 510 CV de la bête ne vous suffisent pas, la préparation donne +45 CV et +60 Nm. Le Stelvio QV passe ainsi à 555 chevaux et 660 Nm de couple. Le 0-100 km / h s'abat alors en 3,6 secondes.

Sur le plan esthétique, les retouches restent sobres et s'attardent sur des détails qui n'altèrent pas la belle ligne du SUV milanais. On note surtout des poignées de portes et des coques de rétroviseurs en carbone, ainsi qu'une sortie d'échappement spécifique.

Photos : Romeo Ferraris