La Rolls-Royce 200EX exposée au salon de Genève, puis officiellement devenue Ghost les semaines suivantes, se dévoilera dans sa mouture définitive à l'occasion du prochain salon de Francfort. Cette petite Rolls, ceci à mettre entre guillemets tout de même, avait déjà donné à connaître certaines informations concernant sa partie motorisation. Le constructeur communique d'autres données techniques complémentaires. Crédos ? Dynamisme et comportement au top.

Animée par un bloc V12 suralimenté de 6.6 l délivrant quelques 507 chevaux et couplé à une transmission ZF à huit rapports ("petite" mais sportive !), la Rolls-Royce Ghost reprendra la plateforme de la BMW Série 7.

Plus puissante des Rolls-Royce jamais sorties des chaînes de montage, la Ghost s'offrira de surcroît un poids contenu. Le constructeur avance donc que le châssis tout comme les liaisons au sol seront optimisées. La Ghost adoptera des barres anti-roulis plus importantes en complément des trains multibras à l'avant et à l'arrière (en aluminium).

Selon Rolls-Royce ceci permettra concrètement d'optimiser davantage encore le rapport entre confort, précision et comportement routier. La partie confort a également été soignée avec l'implantation d'une nouvelle suspension pneumatique à correcteur d'assiette.

Le constructeur indique un temps de réaction ultra rapide avec des calculs effectués à raison de toutes les 2,5 millisecondes. "La Rolls-Royce Ghost doit accomplir accélération, freinage et tenue de route avec la plus grande facilité qu'importe la complexité des systèmes œuvrant pour le confort du conducteur et de ses passagers", souligne Helmut Riedl, l'ingénieur en chef de la marque.

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Source : Rolls-Royce.