La Fiat Abarth 1000 Pininfarina est le fruit d’une collaboration associant  l'Ecole Polytechnique de Turin. La structure portante tubulaire et la carrosserie ont fait l'objet d'une étude poussée en soufflerie.

Enagagée par Carlo Abarth sur le circuit de Monza à l’automne 1960, cette voiture va établir 8 nouveaux records internationaux dans la catégorie 751 à 1100 cm3. 9 pilotes vont se succèder à son volant pendant trois jours. Le plus emblématique des records reste les 72 h, soit 13 441,4 km à la vitesse moyenne de 186,687 km/h !

L’autre 1000 présente est une Bialbero de 1963. Une voiture de course, dont le châssis et les organes mécaniques proviennent de la populaire Fiat 600. En ce sens, la Bialbero est emblématique des motorisations Abarth destinées aux Fiat.

La culasse à deux arbres à cames en tête –Bialbero- est conçue en collaboration avec Gioachino Colombo. Un ingénieur connu pour ses V12 Ferrari.

Le premier bialbero, d'une cylindrée de 747 cm3, fait ses débuts en 1957. A l'automne 1960, la cylindrée de ce moteur est portée à 982 cm3 et montée sur la monoplace des records citée plus haut. La même année, au Salon de Turin, Abarth révéle sa nouvelle berlinette de course 1000 Bialbero carrossée par Zagato.

L'exemplaire exposé à Rétromobile fait partie des modèles produits à partir de 1963, par la carrosserie Sibona & Basano . Cette version modifiée permet à Carlo Abarth de remporter pour la 2ème fois consécutive le titre constructeurs du championnat du monde GT dans la catégorie 1000. Le moteur quatre cylindres de près d'un litre de cylindrée développe une puissance de 104 ch à 8 000 tr/min et permet à la voiture de fleurter avec les 220 km/h.