Les média de l'automobile, comme la presse du coeur, aiment les idylles. Les fiançailles entre GM et Renault Nissan étant tombées à l'eau après que les prétendants, poussés dans les bras l'un de l'autre sans grand enthousiasme, aient décidé d'en rester là, on se mit à vouloir marier Ford. Avec Renault Nissan, avec GM même, mais rien de bien convaincant n'en est sorti, hormis de vagues rumeurs de réunions entre cadres de tel ou tel. Puis la fièvre est retombée, au grand dam des midinettes analystes de l'industrie automobile. Jusqu'à cette semaine, où transpire la nouvelle d'une visite très récente de Alan Mulally , président de Ford, à Tokyo. Et pas pour faire ses emplettes de Noël à Akihabara, mais bien pour y rencontre le vice-président du conseil d'administration de Toyota Fujio Cho.
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Les média de l'automobile, comme la presse du coeur, aiment les idylles. Les fiançailles entre GM et Renault Nissan étant tombées à l'eau après que les prétendants, poussés dans les bras l'un de l'autre sans grand enthousiasme, aient décidé d'en rester là, on se mit à vouloir marier Ford. Avec Renault Nissan, avec GM même, mais rien de bien convaincant n'en est sorti, hormis de vagues rumeurs de réunions entre cadres de tel ou tel. Puis la fièvre est retombée, au grand dam des midinettes analystes de l'industrie automobile. Jusqu'à cette semaine, où transpire la nouvelle d'une visite très récente de Alan Mulally , président de Ford, à Tokyo. Et pas pour faire ses emplettes de Noël à Akihabara, mais bien pour y rencontre le vice-président du conseil d'administration de Toyota Fujio Cho.
Voilà du neuf, d'autant que la rencontre a été confirmée par Ford, qui a refusé de s'étendre sur le contenu des discussions, se contentant d'un très neutre communiqué "Nous rencontrons d'autres constructeurs de facon régulière pour discuter d'un grand nombre de sujets d'intérêt commun". Même son de cloche chez Toyota. Mais le Nihon Keizai Shimbun affirme que la rencontre, organisée a la demande de Ford, serait la première d'une série consacrée à étudier les possibilités de partenariat entre les deux groupes, et que Alan Mulally devrait retourner au Japon au mois de janvier. Mulally n'a pas caché durant ses années Boeing son intérêt pour les méthodes de production de Toyota. Voudrait-il le secours du constructeur japonais pour améliorer la situation pas brillante chez Ford sur ce plan ? D'autre part, le journal japonais indique que la discussion aurait également porté sur les technologies hybride et de pile à combustible de Toyota. Ford a déjà mangé de ce pain-là, avec la Ford Escape/Mercury Mariner hybrid, dont le développement fait appel à certains brevets Toyota sous licence. Y aurait-il des Ford hybrides partageant plus avant la technologie de Toyota à l'horizon ? Il est un peu tôt pour tirer des plans sur la comète, mais les allées et venues à prévoir de monsieur Mulally entre Detroit et Tokyo ne manqueront pas de spectateurs attentifs.
Les média de l'automobile, comme la presse du coeur, aiment les idylles. Les fiançailles entre GM et Renault Nissan étant tombées à l'eau après que les prétendants, poussés dans les bras l'un de l'autre sans grand enthousiasme, aient décidé d'en rester là, on se mit à vouloir marier Ford. Avec Renault Nissan, avec GM même, mais rien de bien convaincant n'en est sorti, hormis de vagues rumeurs de réunions entre cadres de tel ou tel. Puis la fièvre est retombée, au grand dam des midinettes analystes de l'industrie automobile. Jusqu'à cette semaine, où transpire la nouvelle d'une visite très récente de Alan Mulally , président de Ford, à Tokyo. Et pas pour faire ses emplettes de Noël à Akihabara, mais bien pour y rencontre le vice-président du conseil d'administration de Toyota Fujio Cho.
