Dans le cadre du plan "Renaulution", le groupe Renault étudie la possibilité de séparer ses activités thermiques et électriques en deux entités distinctes : Ampère et Horse.
Pourquoi faire une scission des activités d'abord ? En fait, en séparant les deux activités (Renault n'est pas le premier à le faire ou l'envisager NDLA), cela permet de séparer les technologies complètement et de pouvoir en théorie par exemple lever plus de fonds avec l'activité électrique qui pour le moment est noyée dans toute l'activité du constructeur.
Le véhicule électrique ne serait pas seul puisque le logiciel (software) serait dans le lot si on en croit le constructeur. De l'autre côté, on aurait un pôle réunissant les moteurs thermiques, les boîtes de vitesse, mais aussi les motorisations hybrides E-Tech.
La partie électrique, Ampère, regrouperait Cléon (moteurs), ElectriCity (Douai, Maubeuge, Ruitz) tandis que Horse, la partie thermique et hybride hors de France pourrait donc regrouper dans une entité spécifique les usines suivantes :
Pour l'entité VE, ce serait plus de 10 000 salariés à l'horizon 2023. La partie thermique continuerait à développer des motorisations plus efficientes, avec des carburants alternatifs (GPL, etc.). Là aussi, environ 10 000 salariés, hors de France, seraient concernés à l'horizon 2023.
L'entité "Powertrain" aurait le groupe Renault comme client, mais aussi les partenaires de l'Alliance, et potentiellement d'autres constructeurs externes. L'avancement des études en cours sera présenté lors d'un "Capital Market Day". Il se déroulera à l'automne 2022.
La séparation des activités en plusieurs entités, ce n'est pas nouveau pour Renault. Il y a eu par exemple l'activité camion séparée, puis cédée. Chez Mercedes récemment on a décidé de séparer l'activité camion, pour mieux lever des fonds spécifiques aux deux entités.
Et là ? Certains craignent que cette séparation soit surtout un bon moyen de couper un bout de l'entreprise (la partie thermique) pour mieux la vendre. Si c'était effectivement le cas, cela signifierait que le groupe Renault deviendrait exclusivement électrique. Difficile à croire tant dans le monde, toute l'industrie automobile ne va pas passer au 100% électrique. Il y aura toujours des véhicules thermiques de vendus après 2035. Sans doute pas en Europe, mais l'Europe n'est qu'un marché parmi d'autres.
Dans le cadre du plan "Renaulution", le groupe Renault étudie la possibilité de séparer ses activités thermiques et électriques en deux entités distinctes : Ampère et Horse. C'est réellement à l'étude et on devrait bientôt avoir les conclusions.
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