On parle beaucoup du marché chinois en plein boom, il ne faudrait pas oublier lautre pays émergeant : lInde. Le marché indien devrait croitre de 10% par an jusquen 2010, pour atteindre les 2 millions de véhicules par an. Bref, un marché trop important, que Renault ne peut ignorer (la Chine par contre, on dirait quils peuvent).

Mais, Renault est déjà présent en Inde et a même un partenariat avec Mahindra pour construire 50 000 Logan par an. Apparemment, et même avant que ces voitures ne sortent de lusine, ce partenariat marche tellement bien que les deux partenaires ont décidé de passer à la vitesse supérieure.

En vue, la construction pour mi-2009, d'une nouvelle usine à 50/50, dune capacité initiale de 300 000 véhicules (la moitié pour Renault). Du coup, un autre projet entre Renault et Suzuki passe à la trappe.

Carlos Ghosn nas pas assez déloges pour les ingénieurs indiens quil qualifie de frugaux: «Les ingénieurs indiens sont compétents, nombreux et économes. Ils savent faire beaucoup à partir de peu et ce sont des atouts que l'on veut intégrer dans Renault ». Les ingénieurs français apprécieront et vont peut être se demander sils ne seront pas délocalisés en Indes eux-aussi...

A travers cet accord, on peut constater que la grande majorité des 800 000 véhicules que Renault prévoit de produire en plus dici 2009, le seront dans les pays émergeants, par lintermédiaire des marques Dacia et Samsung, moteurs de la croissance.

Sources: Autoactu

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