La Renault Megane R.S. Trophy R bat la Honda Civic Type R de plus de 3 secondes et redonne le trophée honorifique de compacte traction la plus rapide de la Nordschleife à Renault.
Evidemment, les querelles pour savoir si le record est valable ou non seront de mises. En effet, la voiture a évolué sans sa banquette arrière et avec des trains roulants réglés spécifiquement pour le tracé allemand. Mais, du côté de la Civic Type R ou de la Golf GTI Clubsport S, tout n'était pas d'origine non plus. On compense souvent l'ajout d'un arceau par le retrait d'un poids équivalent en "équipements".
Bon alors son temps à cette Renault Megane R.S. Trophy-R ? 7 minutes 40 secondes et 10 centièmes. C'est 3,7 secondes de mieux que la Civic Type R, ou 7,09 de mieux que la Golf GTI. Par rapport au temps de 2014 avec l'ancienne Renault Megane R.S. 275 Trophy-R, ce sont carrément plus de 14 secondes de gagnées. Le record a évidemment été établi par le pilote maison, Laurent Hurgon.
Pour sa Megane R.S. Trophy-R, Renault s'offre une page de pub en or 24 carats avec ce record. La voiture est équipée du même moteur de 300 chevaux que la version R.S. Trophy. Mais, elle pèse jusqu'à 130 kg de moins ! Quelques modifications aérodynamiques ont été apportées, ainsi que des liaisons au sol revues.
Elle ne sera disponible qu'à quelques centaines d'exemplaire (à un prix non communiqué) et devrait arriver sur le marché d'ici fin 2019. En attendant, elle sera présentée à Monaco ce weekend en marge du Grand-Prix de F1 de la principauté.
La Renault Megane R.S. Trophy R bat la Honda Civic Type R de plus de 3 secondes et redonne le trophée honorifique de compacte traction la plus rapide de la Nordschleife à Renault.
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