Renault vient de lever le voile sur la version Trophy de sa Mégane R.S.

Renault décline comme prévu sa Mégane R.S. de dernière génération dans une version Trophy plus radicale. Si elle reprend le même bloc 4-cylindre 1,8 litre turbo, il développe sous le capot de la Trophy une puissance de 300 ch et offre un couple de 420 Nm (pour une masse à vide de 1 419 kg). Ce moteur peut être associé au choix avec soit une boîte EDC soit une boîte manuelle à six rapports. Attention toutefois, avec la BVM, le couple retombe à 400 Nm. Pour permettre cette augmentation de puissance, le turbo a reçu une turbine montée sur un roulement à billes en céramique, qui sont plus légères, plus dures et plus lisses que l’acier. Le temps de réponse est réduit. Le silencieux de l'échappement bénéficie d'un clapet mécanique qui change la sonorité.

Un châssis Cup

Par rapport à une R.S. classique, la Trophy reçoit un châssis Cup qui se distingue par des suspensions raffermies (amortisseurs et ressorts respectivement plus fermes de 25 % et de 30 %), et un différentiel à glissement limité mécanique Torsen, des freins à disques avant bi-matière, des jantes de 19 pouces associée à des pneumatiques Bridgestone spécifiques (Potenza S001). A bord, la Trophy peut être équipée d’une nouvelle génération de sièges avant Recaro revêtus d’Alcantara.

On reste maintenant curieux de connaître le gain en performance de cette nouvelle version.