L'Etat se tient prêt à renflouer le capital d'Air France et de Renault face à la crise du coronavirus. Une déclaration on ne peut plus claire, énoncée mercredi par le ministre de l'Economie Bruno Le Maire.
L'Etat se tient prêt à renflouer le capital d'Air France et de Renault face à la crise du coronavirus. Une déclaration on ne peut plus claire, énoncée mercredi par le ministre de l'Economie Bruno Le Maire.
"Je vais être très bref, tout est possible, tout est envisageable, tout est prêt", a déclaré Bruno Le Maire à la sortie du conseil des ministres.
Si Renault n’a certes pas appelé l’Etat à la rescousse, la directrice générale d'Air France, Anne Rigail, a quant à elle prévenu dans le Figaro que le groupe Air France-KLM aura "besoin rapidement d'un soutien financier."
A la mi-mars, le Premier ministre Edouard Philippe avait déclaré que l'Etat était prêt à "prendre ses responsabilités en tant qu'actionnaire".
L'Etat français contrôle notamment 15% du capital de Renault.
Jean-Dominique Senard, le patron de Renault avait assuré pour sa part en mars dernier ( quasiment des lustres en ces temps où le coronavirus remet chaque jour en cause les décisions et consignes de la veille …) qu'une renationalisation du groupe n'était "pas à l'ordre du jour". Ses arguments ? Il avait alors estimé que "le jour où la conjoncture redevient plus favorable, dans l'industrie automobile, cela peut être extrêmement rapide et fort".
Reste que désormais, le groupe automobile a suspendu l'essentiel de sa production en Europe. Ses ventes se sont effondrées de 71,6% dans l’Hexagone le mois dernier.
Dans un entretien accordé au Wall Street Journal, Jean-Dominique Senard, président du conseil de Renault, et le directeur général de Nissan, Makoto Uchida, ont réaffirmé leur intention de présenter des plans stratégiques à trois ans à mi-mai, et ce, malgré la chute brutale de leurs volumes de ventes.
Face à la propagation du Covid-19, Renault et Nissan ont été contraints de fermer une grande partie de leurs sites de production. Ils prévoient désormais de mettre un terme aux activités et aux produits dont la rentabilité n’est pas assurée.
Le Wall Street Journal, citant des sources proches du dossier, affirme que Nissan pourrait fermer des usines en Espagne et que Renault pourrait retirer sa marque de Chine.
Les travaux de recherche et d’ingénierie pourraient être divisés pour éviter les doublons, ajoute le media américain. Qui affirme que les deux constructeurs prévoient de doubler le nombre de pièces que les deux fabricants partagent pour en porter la proportion à 75-80%.
Face à la chute de leurs revenus, les deux constructeurs se sont également voulus rassurants sur l’état actuel et le devenir de leur trésorerie.
Renault a ainsi tenu à rappeler qu’il pouvait faire appel à des crédits garantis par l’Etat qu’il n’a pas encore sollicités, et qu’il disposait d’une ligne de crédit de 3,5 milliards d’euros. Nissan peut quant à lui user d’une ligne de crédit représentant environ 12 milliards de dollars.
Le broker JPMorgan a certes abaissé son objectif de cours sur Renault de 30 à 20 euros mais il a maintenu sa recommandation sur la valeur.
Sources : AFP, Renault, Reuters, WSJ
L'Etat se tient prêt à renflouer le capital d'Air France et de Renault face à la crise du coronavirus. Une déclaration on ne peut plus claire, énoncée mercredi par le ministre de l'Economie Bruno Le Maire.
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