Décidément, malgré tout les efforts fait par Mercedes pour redorer son blason, comme la décision d'abandonner le système de freinage "sans fil" SBC, le sort semble s'acharner sur eux. La NHTSA, l'autorité qui décrète de l'acceptatbilité (ou non) aux normes de sécurité américaines des automobiles en vente sur le territoire, vient d'ordonner à la firme étoilée (étiolée?) de revoir le module de gestion de l'airbag conducteur de la Classe C. Selon les tests de l'agence, un défaut existerait sans qu'elle ne donne plus de détails sur la teneur de ce dernier. Par contre, l'information de l'existence d'une défaillance est rendue publique. Etonnant procédé.
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Décidément, malgré tout les efforts fait par Mercedes pour redorer son blason, comme la décision d'abandonner le système de freinage "sans fil" SBC, le sort semble s'acharner sur eux. La NHTSA, l'autorité qui décrète de l'acceptatbilité (ou non) aux normes de sécurité américaines des automobiles en vente sur le territoire, vient d'ordonner à la firme étoilée (étiolée?) de revoir le module de gestion de l'airbag conducteur de la Classe C. Selon les tests de l'agence, un défaut existerait sans qu'elle ne donne plus de détails sur la teneur de ce dernier. Par contre, l'information de l'existence d'une défaillance est rendue publique. Etonnant procédé.
Quoiqu'il en soit, Mercedes USA doit désormais rappeler 61.000 autos millésimées 2005-2006 pour reconfigurer le module incriminé bien que le porte parole de la marque ait précisé "qu'il ne pensait pas que le défaut représente un danger en utilisation normale, seulement lors des test en laboratoire". Comprenne qui pourra.
Décidément, malgré tout les efforts fait par Mercedes pour redorer son blason, comme la décision d'abandonner le système de freinage "sans fil" SBC, le sort semble s'acharner sur eux. La NHTSA, l'autorité qui décrète de l'acceptatbilité (ou non) aux normes de sécurité américaines des automobiles en vente sur le territoire, vient d'ordonner à la firme étoilée (étiolée?) de revoir le module de gestion de l'airbag conducteur de la Classe C. Selon les tests de l'agence, un défaut existerait sans qu'elle ne donne plus de détails sur la teneur de ce dernier. Par contre, l'information de l'existence d'une défaillance est rendue publique. Etonnant procédé.
