Et si le scandale VW était un mal pour un bien ? En tout cas PSA Peugeot Citroën est l'un des premiers (si ce n'est le premier) constructeur à déclarer vouloir publier les consommations en usage réel.
PSA tacle au passage le groupe VW en réaffirmant que "ses véhicules n’ont jamais été équipés de logiciel ou de dispositif permettant de détecter un test de conformité et d’activer un dispositif de traitement des polluants, y compris les NOx (Oxydes d’Azote), qui serait inactif en usage client". Toutefois le groupe sait pertinemment que le cycle d'homologation NEDC, qui a plus de 23, ans n'est plus du tout adapté car tous les constructeurs optimisent ces tests en laboratoire.
Un jeu de dupe où tout le monde le sait, législateur et organisme homologuant y compris. Les constructeurs jouent par exemple sur la charge de la batterie qui peut se décharger au cours du test tandis que dans la "vraie vie" l'alternateur va se mettre en marche pour la recharger, entraînant au passage une surconsommation.
PSA, rappelant ses efforts en avance de phase - tant en terme de filtre à particules (FAP) que de dépollution via le "Blue HDi" (technologie de Selective Catalytic Reduction) généralisé sur l'ensemble de la gamme - se dit prêt pour 2017 et l'entrée en vigueur des nouveaux tests d'homologation "WLTP" (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou Procédures de tests mondiaux harmonisés de véhicules particuliers) et Carlos Tavares, PDG de PSA, "a demandé aux équipes d’ingénierie du Groupe de mener des travaux de vérification dans ce domaine et de faire des propositions d’amélioration".
En conséquence, PSA publiera dès que possible les consommations en usage client, sous le contrôle d’un organisme tiers indépendant (non cité ici) pour la plupart de ses véhicules et adoptera "des dispositions techniques permettant d’anticiper la future procédure WLTP, en commençant par le bilan électrique nul pour toute homologation de nouveau véhicule/motorisation".
Cette annonce devrait en provoquer d'autres, par d'autres constructeurs qui vont chercher à se démarquer du groupe VW et de l’opprobre jetée sur tous les constructeurs, soupçonnés de tous tricher. Et si le législateur avançait la publication des tests WLTP histoire d'accélérer les choses ?
Source : PSA, illustration : le blog auto
Et si le scandale VW était un mal pour un bien ? En tout cas PSA Peugeot Citroën est l'un des premiers (si ce n'est le premier) constructeur à déclarer vouloir publier les consommations en usage réel.
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