La sportivité supplémentaire revient principalement à la présence sous le capot d’un V8, en l’occurrence le bloc 4 litres à deux turbocompresseurs de la Panamera Turbo, mais dans une version détunée. Ce V8 crache tout de même une puissance de 460 ch et un couple de 620 Nm.

La cavalerie est envoyée aux quatre roues par l’entremise d’une boîte PDK à double embrayage et à huit rapports. Porsche annonce un 0 à 100 km/h abattu en 4,1 s et une vitesse maximale de 292 km/h sur la berline et 289 km/h sur la Sport Turismo.

Pour l’occasion, la Panamera GTS a droit à une suspension pneumatique pilotée spécifique avec à la clé une garde au sol abaissée de 10 mm. Comme toujours chez Porsche, le freinage est à la hauteur de la tâche avec des disques ventilés de 390 mm à l’avant et de 365 mm à l’arrière.

Esthétiquement, la Panamera GTS adopte le pack Sport Design qui applique des accents noirs à l’extérieur, sur les jantes de 20 pouces et les boucliers, mais aussi à l’intérieur avec une sellerie en Alcantara noir, un volant en Alcantara noir et des inserts foncés. Il est possible d’ajouter un peu de gaieté avec le pack optionnel GTS qui comprend des surpiqûres, un compte-tours spécifique et des inserts de couleurs. Enfin, la Panamera GTS est la deuxième version de la Panamera à disposer d’un affichage tête haute configurable.

S’intercalant entre les 4 S et Turbo, la Porsche Panamera GTS est vendue 138 493 euros (berline) et 141 349 euros (Sport Turismo) en Allemagne.