Initialement programmée pour 2018, retardée à 2020 puis reportée à une date ultérieure, la Porsche 911 hybride ne verra finalement pas le jour, la faute au trop grand nombre de compromis exigés.
August Achleitner, responsable des 718 et 911, l’a annoncé à un confrère américain. Le principal challenge représenté par la 911 hybride était l’encombrement des batteries qui auraient nécessité la disparition des places arrière.
Le surpoids aurait également été un autre problème difficile à résoudre. Au moteur à combustion, il faut ajouter le poids du moteur électrique et des batteries. Une 911 de base pèse aujourd’hui 1 575 kg. Un moteur électrique et les batteries ajoutaient rapidement quelques centaines de kilos. Pas sûr qu’une Porsche 911 de 1 800 kg puisse être encore considéré comme une sportive.
L’abandon de la 911 hybride pose un vrai problème pour le futur du modèle. Le responsable du développement de la 911 avait expliqué fin janvier que les futures régulations environnementales plus contraignantes en 2020 obligent Porsche à adopter l’hybridation sur ses modèles. Quelle que soit la solution trouvée par les ingénieurs de la marque, elle promet d’être intéressante.
Source : Car & Driver
Source photo : Porsche
Initialement programmée pour 2018, retardée à 2020 puis reportée à une date ultérieure, la Porsche 911 hybride ne verra finalement pas le jour, la faute au trop grand nombre de compromis exigés.
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