Lancée initialement uniquement en version 4 roues motrices 408 ch avec grosse batterie, la Polestar 2 décline désormais son offre en 2 roues motrices, mais aussi avec le choix d'une batterie plus petite. Du moins partout sauf en France. Tout cela devrait prochainement arriver également chez Volvo.
Quelques mois après son lancement, la Polestar 2 ajoute donc 2 versions à son offre. La version haut de gamme 4 roues motrices 400 ch est donc complétée de deux versions traction :
Ces deux nouvelles versions conservent strictement le même équipement que la version haut de gamme, enrichi au besoin par les deux packs d'options : Plus Pack (toit vitré, système audio Harman Kardon, sièges avant électriques, sièges avant / arrière et volant chauffants, pompe à chaleur) et Pilot Pack (phares à matrices de LED, régulateur de vitesse adaptatif, caméras 360°...). Le Performance Pack reste réservé à la version 408 ch.
Bien sûr, ces deux nouvelles versions seront plus accessibles. Impossible en revanche d'annoncer un prix pour la France, puisque la marque reste encore indisponible dans notre pays en raison du litige l'opposant à Citroën. En Allemagne, 3000 euros séparent les trois versions les unes des autres. On devrait en revanche assez rapidement retrouver ces deux offres mécaniques à bord des Volvo C40 et XC40.
Lancée initialement uniquement en version 4 roues motrices 408 ch avec grosse batterie, la Polestar 2 décline désormais son offre en 2 roues motrices, mais aussi avec le choix d'une batterie plus petite. Du moins partout sauf en France. Tout cela devrait prochainement arriver également chez Volvo.
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