Polaris vient de dévoiler son nouveau roadster à trois roues, le Slingshot, à mi-chemin entre une moto et une voiture. De face, il partage un air de famille avec la KTM X-Bow, tandis que l'arrière a tout d'une moto, avec son unique roue. L'engin sera dépourvu d'airbags, mais les aides à la conduite classique seront de la partie comme l'ABS, l'antipatinage, le contrôle de stabilité ou la direction assistée électriquement.
Du côté des caractéristiques techniques, le Slingshot ne pèse que 782 kilogrammes à vide et est propulsé par un moteur essence quatre cylindres en ligne 2.4l d'origine General Motors délivrant 173 chevaux pour un couple de 225 Nm, le tout associé à une boîte manuelle à 5 rapports, pour des performances qui s'annoncent plus que convaincantes. De plus, la carrosserie réduite au strict minimum et la position de conduite rabaissée promettent des sensations se rapprochant plus d'une moto que d'une voiture.
Sa commercialisation est prévue pour le mois de septembre aux Etats-Unis à des tarifs allant de 19 999 $ pour l'entrée de gamme jusqu'à 23 999 $ pour la version SL dite haut de gamme. Malheureusement, la disponibilité du Polaris Slingshot sur notre continent n'a pas encore été annoncée.
Source et illustration: Polaris
Polaris vient de dévoiler son nouveau roadster à trois roues, le Slingshot, à mi-chemin entre une moto et une voiture. De face, il partage un air de famille avec la KTM X-Bow, tandis que l'arrière a tout d'une moto, avec son unique roue. L'engin sera dépourvu d'airbags, mais les aides à la conduite classique seront de la partie comme l'ABS, l'antipatinage, le contrôle de stabilité ou la direction assistée électriquement.
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