L'an dernier, en Chine, les ventes de SUV ont progressé de 101,7%. Il est vrai que l'année 2009 avait été particulièrement morose. Quoi qu'il en soit, en 2010, pour la première fois, les ventes chinoises de SUV ont dépassé la barre du million, pour atteindre finalement 1,33 millions d'unités.
Le top 5 est composé du Great Wall Haval/Hover (150 100 ventes), devant le DongFeng-Honda CRV (140 000 ventes), le FAW-Toyota Rav4 (98 100 ventes), le GAC-Toyota Highlander (81 000 ventes) et le Beijing-Hyundai Santa Fe (77 200 ventes.)
Soit 546 400 unités et 40% du marché pour les cinq premiers. On est loin de l'époque où une centaine de micro-constructeurs se partageaient le gâteau. Le marché appartient aujourd'hui aux joint-ventures et aux généralistes "purs".
Le marché a également bougé sur la forme. Les rustiques clones d'Isuzu Trooper ont laissé place à des SUV plus urbains et plus chics.
La tendance devrait s'accélérer en 2011 avec l'arrivée prochaine des SUV Brilliance, Byd, Geely, Lifan, sans oublier les extensions de gamme de Great Wall et Chery.
Côté Dakar, notez que le Great Wall Haval H5 est désormais 14e, tandis que les deux Chery/Rely X5 sont 29e et 30e.
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