Alors que l'artisan britanico-russe TVR recherche une solution industrielle désespérément, notre franco-koweitien PGO semble avoir validé la sienne auprès du tribunal de commerce le 19 décembre 2006. Pourquoi l'info si tardivement? Parce que non relayée par le constructeur lui-même sur son site internet, elle est passée inaperçue dans le considérable flux médiatique automobile.

Dernier fabricant "traditionnel" français d'automobiles "rares" (Venturi-2 ayant choisi le "hi-tech"), PGO s'est d'abord appuyé sur l'image de la 356, délaissée par Porsche lui même (préférant décliner la ligne intemporelle de la 911) pour, au grès des événements (procès en contrefaçon, concurrence déloyale et parasitaire), se différencier peu à peu avec ses 2 coupés biplaces Speedster II et Cévennes.

Mais tout cela, mes collègues l'ont déjà remarquablement bien exposé dans leurs articles.

Visite de l'atelier de fabrication:

> PGO in utero

> PGO in utero, suite.

Essais des bolides:

> Sous la couette, une PGO

> Speed Testing PGO Speedster II: Bio Culture.2

Le 19 décembre 2006 donc, 18 mois après sa mise en redressement judiciaire du 31 mai 2005, le tribunal de commerce d'Alès a validé le plan de continuation proposé par PGO; à savoir selon le communiqué du constructeur:

> paiement sur 10 ans de la totalité des créances

> poursuite de la réorganisation industrielle (réduction des délais de production, amélioration de lapprovisionnement auprès des fournisseurs, recours à des technologies innovantes),

> poursuite du développement du réseau de distribution

> amélioration du service à la clientèle

Puisse cette bonne nouvelle être suivie par quelques investissements supplémentaire afin d'augmenter l'envergure de cette petite entreprise de 100 autos/an.

Via Autoactu.

Le site de PGO.

Autres artisans français de la série:

F10-1.01 Venturi

F10-2.01 ACREA

F10-3.01 Aixam-Mega

F10-4.01 Dangel: le plus courageux.

F10-5.01 Secma: le plus ambitieux.

Souvenirs du mondial:

Cette auto laisse les jolies femmes songeuses...

Bienvenu à bord.

Ambiance, ambiance! ... mon mètre quatre-vingt parfaitement à l'aise.
Trés confortable, j'ai trouvé pile poil ma position de conduite idéale.
En tous cas en statique. Cela mériterais un petit essais.  Voilà à peu prés la vision trés sympa sur l'extérieur.

La derniére évolution mériterais un bouclier avec un peu plus de caractére
que ces simples ouvertures à l'emporte-pièce.

 Et puis quelques remarques:

Une piéce pas très jolie.

Vis mal placée, cache plastique un peu cheap et tableau de bord

un peu plat, sans profondeur.

Vis apparentes disgracieuses.

Cette petite glissiére de rétroviseur héritée des Porsche 356 casse un peu la belle impression de vision périphérique.

Manque un "je ne sais quoi".

Bref, que de petits détails mais qui ont leur importance sur ce créneaux.

Voilà une voiture qui pour 32 à 35000 n'aura pas forcément les prestations d'une allemande à prix identique, mais son charme est quasi sans égal de ce coté de la Manche. Et puis avec 50 autos vendues par an en France, les heureux propriétaires ne risquent pas de se croiser souvent. La rareté, l'exclusivité ne sont pas forcément plaqués "or" ni hors de prix.

Longue vie à PGO.