En 1992, les dernières Peugeot 505 destinées aux Etats-Unis sortaient de chaîne. 15 ans, c'est peu, mais l'aventure à laissé un goût tellement amer à PSA que tout le monde a voulu l'oublier au plus vite. Depuis, régulièrement, on nous parle d'un retour Outre-atlantique et lorsqu'un original réussit à faire immatriculer sa 407 aux Etat-Unis, le web s'emballe. Néanmoins là, cela semble plus sérieux.
En 1992, les dernières Peugeot 505 destinées aux Etats-Unis sortaient de chaîne. 15 ans, c'est peu, mais l'aventure à laissé un goût tellement amer à PSA que tout le monde a voulu l'oublier au plus vite. Depuis, régulièrement, on nous parle d'un retour Outre-atlantique et lorsqu'un original réussit à faire immatriculer sa 407 aux Etat-Unis, le web s'emballe. Néanmoins là, cela semble plus sérieux.
Le 4007/C-Crosser ne serait que le premier maillon d'une collaboration entre Mitsubishi et PSA. La marque au diamant peine à exister aux Etats-Unis dans le domaine des berlines, face à l'Accord. A contrario, s'il est un domaine que maîtrise Peugeot, c'est le segment des moyennes supérieures. D'où l'idée de produire là-bas la future 408, rebadgée Mitsubishi.
Alors, info ou intox? Rappellons que la dernière française qui aurait du traverser l'Atlantique était l'Avantime (avec un logo Nissan.) Espérons que cette fois, le projet aboutisse...
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En 1992, les dernières Peugeot 505 destinées aux Etats-Unis sortaient de chaîne. 15 ans, c'est peu, mais l'aventure à laissé un goût tellement amer à PSA que tout le monde a voulu l'oublier au plus vite. Depuis, régulièrement, on nous parle d'un retour Outre-atlantique et lorsqu'un original réussit à faire immatriculer sa 407 aux Etat-Unis, le web s'emballe. Néanmoins là, cela semble plus sérieux.
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