L'heure n'est pas à l'euphorie chez Peugeot (pas plus que chez Renault), qui compte bien avoir fini de se séparer de 10000 personnes d'ici à janvier 2007. La fermeture de l'usine anglaise de Ryton, prévue depuis longtemps, va y contribuer. Sauf qu'elle sera fermée avec 6 mois d'avance, le 8 janvier prochain, selon le syndicat anglais Transport and General Workers Union. Pourquoi? Parce que les employés partent (volontairement) à un rythme bien plus élevé que prévu, Peugeot ayant mis en place un "centre de ressources" proposant plus de 6000 offres d'emploi. Ce sont 900 personnes qui quitteront le site, qui produit des 206, à raison de 160 véhicules/jour.
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L'heure n'est pas à l'euphorie chez Peugeot (pas plus que chez Renault), qui compte bien avoir fini de se séparer de 10000 personnes d'ici à janvier 2007. La fermeture de l'usine anglaise de Ryton, prévue depuis longtemps, va y contribuer. Sauf qu'elle sera fermée avec 6 mois d'avance, le 8 janvier prochain, selon le syndicat anglais Transport and General Workers Union. Pourquoi? Parce que les employés partent (volontairement) à un rythme bien plus élevé que prévu, Peugeot ayant mis en place un "centre de ressources" proposant plus de 6000 offres d'emploi. Ce sont 900 personnes qui quitteront le site, qui produit des 206, à raison de 160 véhicules/jour.
L'heure n'est pas à l'euphorie chez Peugeot (pas plus que chez Renault), qui compte bien avoir fini de se séparer de 10000 personnes d'ici à janvier 2007. La fermeture de l'usine anglaise de Ryton, prévue depuis longtemps, va y contribuer. Sauf qu'elle sera fermée avec 6 mois d'avance, le 8 janvier prochain, selon le syndicat anglais Transport and General Workers Union. Pourquoi? Parce que les employés partent (volontairement) à un rythme bien plus élevé que prévu, Peugeot ayant mis en place un "centre de ressources" proposant plus de 6000 offres d'emploi. Ce sont 900 personnes qui quitteront le site, qui produit des 206, à raison de 160 véhicules/jour.
