Les porte-drapeaux de Volvo, la S80 et son dérivé break V70, reçoivent désormais de petits moteurs. Le constructeur suédois justifie cet élargissement vers le bas par une volonté de proposer des véhicules moins polluants. Voire. Il s'agira surtout de faire un peu de volume : la concurrence allemande est trsè rude sur ce segment, Renault, Peugeot ou Lancia ne diront pas le contraire.
Les porte-drapeaux de Volvo, la S80 et son dérivé break V70, reçoivent désormais de petits moteurs. Le constructeur suédois justifie cet élargissement vers le bas par une volonté de proposer des véhicules moins polluants. Voire. Il s'agira surtout de faire un peu de volume : la concurrence allemande est trsè rude sur ce segment, Renault, Peugeot ou Lancia ne diront pas le contraire.
Ce sont deux moteurs 2 litres qui arrivent, un diesel, et un essence. Le premier, issu de l'alliance PSA/Ford développe 136 ch pour un couple de 320 Nm. Conso moyenne : 5,9 l/100 km pour la S80 et 6,0 l/100 km pour la V70. Très économique pour une grande berline, et le filtre à particules est de série.
Quant au bloc essence, il développe 145 ch, pour un couple de 185 Nm, une valeur un peu faible pour une auto de ce poids. Consos moyennes : 8,1l/100 km pour la S80 et 8,3 l/100 km pour la V70.
Les porte-drapeaux de Volvo, la S80 et son dérivé break V70, reçoivent désormais de petits moteurs. Le constructeur suédois justifie cet élargissement vers le bas par une volonté de proposer des véhicules moins polluants. Voire. Il s'agira surtout de faire un peu de volume : la concurrence allemande est trsè rude sur ce segment, Renault, Peugeot ou Lancia ne diront pas le contraire.
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