Sous le capot de la Porsche 911, on trouve traditionnellement un 6 cylindres à plat atmosphérique surnommé Flat 6, bientôt remplacé par une déclinaison turbo. Néanmoins, l'évolution s'arrêtera là pour l'instant et la gamme de moteurs du célèbre coupé allemand ne sera pas rejoint par un hypothétique Flat 8.
Les rumeurs concernant un Flat 8 chez Porsche ne sont pas nouvelles. Toutefois, elles n'ont jamais concerné directement la 911 et Heinz-Jakob Neusser, le responsable de la section moteur chez VAG, a tenu à mettre fin à toute spéculation bien que la marque ait pensé à un certain moment développer ce type de moteur : "Nous avons été en phase de pré-développement, mais nous ne l'avons jamais fait".
Un Flat 8, avec une cylindrée approchant des 5.0L, aurait en effet été trop volumineux pour le compartiment moteur d'une 911.
Enfin, Neusser considère que l'arrivée du turbo a des avantages et permettra toujours au bloc de monter haut dans les tours : "Avoir un turbo n'est pas un problème, cela nous donnera plus de libertés dans la conception du moteur". Un Flat 6 turbo qui devrait équiper toutes les versions de la future Porsche 911 restylée attendue pour le salon de Francfort au mois de Septembre prochain.
Source : Autocar
Crédit illustration : Porsche
Sous le capot de la Porsche 911, on trouve traditionnellement un 6 cylindres à plat atmosphérique surnommé Flat 6, bientôt remplacé par une déclinaison turbo. Néanmoins, l'évolution s'arrêtera là pour l'instant et la gamme de moteurs du célèbre coupé allemand ne sera pas rejoint par un hypothétique Flat 8.
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