La Porsche Panamera est un peu un paradoxe pour Porsche. Mal aimée dès sa sortie, elle a toutefois permis au constructeur d'augmenter progressivement ses volumes de vente (et ses bénéfices) mais est désormais "la Porsche la moins vendue" annuellement.
Pour remédier à cela, Porsche a "NeufCentOnzisé" la Panamera et cela se voit. Habituellement, les changements chez Porsche se font dans les détails. Globalement, les formes restent les mêmes. Ici, le profil mais aussi l'arrière bouleversent les codes établis par la première génération de la berline de Stuttgart.
En la croisant dans la rue, de l'arrière, certains pourront la confondre avec une Porsche 911. C'est moins vrai de l'avant avec son bouclier spécifique et ses phares qui ne sont pas ronds (et aux blocs LED bien visibles). Exposée ici dans sa déclinaison 4S diesel avec un V8 4.0 Biturbo de 422 chevaux, la Panamera dévoile aussi à Paris une version 4 E-Hybrid.
La première version s'est écoulée à 150 000 exemplaires depuis 2009. La nouvelle Porsche Panamera devra faire bien mieux pour assurer son avenir au sein de la gamme Porsche.
Crédit photos : Aurélien Matysek/le blog auto
La Porsche Panamera est un peu un paradoxe pour Porsche. Mal aimée dès sa sortie, elle a toutefois permis au constructeur d'augmenter progressivement ses volumes de vente (et ses bénéfices) mais est désormais "la Porsche la moins vendue" annuellement.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
