Peugeot commence à abattre ses cartes en vue du prochain Mondial de l'Automobile de Paris. Parmi les présences d'ores et déjà confirmées vient ainsi celle de la 208 HYbrid Air 2L. Revue de détails sur ce démonstrateur technologique.

Lors de sa prise de fonctions, Carlos Tavares prenait PSA à bras le corps et faisait un complet état des lieux de tous les dossiers chauds du moment. Parmi ces dossiers, l'avenir de la technologie Hybrid Air. Le projet n'a pas été stoppé. Au contraire.

Ainsi au Mondial de Paris, le constructeur en dévoilera une nouvelle évolution. L'objectif central demeure identique : pouvoir proposer une auto à 2 l/100 km à horizon 2020. Cette fois, Peugeot anonce la 208 HYbrid Air 2L, un démonstrateur basé sur  la 208 1.2L PureTech 82 BVM5.

Celle-ci voit son poids ramené à 860 kg (en repli de 100 kilogrammes grâce à l'utilisation d'alu et matériaux composites) et adopte la chaîne de traction hybride essence (le 3 cylindres essence 1.2L PureTech 82 optimisé avec un rendement en progression de 4 %) – air comprimé.

Trois modes de conduite seront proposés à savoir zéro émission, thermique essence ou mixte. Différentes améliorations ont été apportées entre pneumatiques, écoulement d'air et caméras en lieu et place des rétroviseurs, enjoliveurs aérodynamiques, éléments de carrosserie, etc.

Le concept sera dévoilé au Mondial de Paris. Seuil de rentabilité du projet ? Retour sur investissement ? Partenariat ? Chez Peugeot on croit en cette voie et on continue de parfaire la technologie HYbrid Air avant son déploiement... " Ce projet comporte un critère impondérable ; les technologies employées doivent être industrialisables à un coût abordable à l’horizon 2020", conclut la marque. Tout est résumé.

Source : Peugeot.

Crédit illustrations : Peugeot.