Le coupé AMG-GT sera à n'en pas douter l'attraction principale du stand Mercedes au salon de Paris. Mais concernant la nouveauté concernant le plus grand nombre de clients, il faudra se tourner vers la version 2015 du Classe-B.

Ce n'est pas directement par le style que ce nouveau Classe-B se distingue. Il faut avouer que ses ventes restent pour l'heure au beau fixe et qu'il continue à rester dans le haut des ventes du segment. Les évolutions sont en effet discrètes sur les boucliers ou la calandre. Les optiques adoptent en revanche des feux de jour à LED et des feux arrière à LED plus reconnaissables, et en option des phares 100% LED sont également disponibles. Une technologie qui n'est curieusement pas disponible sur la version électrique, ni sur la version au gaz naturel.

Le changement visuel le plus marquant est sans doute l'arrivée dans une gamme renouvelée de la version AMG Line. Complétant l'offre des versions Style et Urban (jantes 17 pouces, double échappement à l'arrière, sellerie mixte cuir / tissu). Avec son bouclier plus ouvert, ses jantes 18 pouces abritant des disques perforés à l'avant ou encore sa sellerie cuir et son ambiance intérieure rouge et noire, cette version confirme le positionnement de la Classe-B, surtout face à l'arrivée de la rivale BMW Série 2 Active Tourer. Un aspect qui pourra être renforcé par le "Night Package" : lames de calandre, coques de rétroviseurs, jonc soulignant la ligne de caisse en noir laqué et vires arrière surteintées.

Comme à l'habitude chez Mercedes, l'évolution est en fait essentiellement technique. Quelques nouveaux équipements font donc leur apparition, essentiellement au chapitre de la sécurité active : le Collision Prevention Assist devient Collision Prevention Assist Plus et ne se contente plus de signaler un risque mais intervient seul sur les freins. Et le Attention Assist évolue. Capable de surveiller la vigilance du conducteur de 30 à 200 km/h, il symbolise le niveau d'attention par un schéma à 5 barres.

La gamme des motorisations n'évolue pas en profondeur, mais révise quelques valeurs de CO2. Les B160 CDI et B180 CDI avec leur 1,6l de 90 et 109 ch affichent à présent 104 g/km d'émissions ave cla boîte automatique 7G-DCT. La B200 CDI (1,8l de 136 ch) passe de 114 et 112 g/km (manuelle / 7G-DCT) à 111 et 104, tandis que la B220 CDI de 177 ch (contre 170 avant le restylage) livrée en standard avec la boîte 7G-DCT annonce 107. Au passage, la disponibilité de la transmission intégrale s'étend avec à présent les B200 et B220 ainsi disponibles. toutes deux uniquement avec la boîte 7G-DCT et données pour 130 g/km d'émissions de CO2. En la matière, la version la plus efficiente au regard des taxes basées sur le CO2 est la B180 CDI BlueEfficiency, qui passe de 98 à 94 g/km.

Les moteurs essence sont aussi concernés par ces petites évolutions : B180 de 122 ch à 137 et 135 g/km (manuelle / 7G-DCT), B200 de 156 ch à 130 et 125 g/km, B250 de 211 ch à 141 et 154 g/km. La B220 4Matic (156 ch) reste figée sur ses 151 g/km.

La gamme est complétée par la B200 Natural Gas Drive avec 2.0 de 156 ch alimenté au gaz naturel , ainsi que par la version Electric Drive dont le prix n'est toutefois pas encore communiqué.

Source : Mercedes-Benz