Fidèle au V8, comme le V8 6,2 (atmosphérique) de la précédente C63, la nouvelle du genre s'expose au Mondial de l'Automobile de Paris dans sa silhouette berline et dans sa carrosserie break. En version C63S aussi.
La dernière génération de la Classe C, en berline et en break, enfile son traditionnel survêtement AMG pour deux déclinaison explosives partageant le même V8 (cousin du V8 animant la nouvelle AMG GT) offrant 476 ch et 650 Nm dans sa version standard ou 510 ch et 700 Nm pour la version S.
Animées par ce V8 4.0 l Biturbo, les C63 AMG et C63S oublient le 0 à 100 km/h en 4 s et 4,1 s quand le break à déclinaison identique demande un dixième de patience supplémentaire. Pour retrouver toutes les spécificités complémentaires de ces berline de course et break de course, c'est par ici.
Prochaines étapes ? Différentes préparations plus ou moins terribles signées par les experts du genre à l'image de Brabus par exemple...
Source : Mercedes.
Crédit photographies : le blog auto.
Fidèle au V8, comme le V8 6,2 (atmosphérique) de la précédente C63, la nouvelle du genre s'expose au Mondial de l'Automobile de Paris dans sa silhouette berline et dans sa carrosserie break. En version C63S aussi.
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