Honda CR-V destiné au marché européen fait parti de la fête du côté de la Porte de Versailles en ayant laissé tomber cette étiquette. Quasiment identique aux versions japonaises et américaines, cette quatrième génération gagne en modernité et n'a plus grand chose à voir avec le premier modèle de 1996.
Déjà vu au dernier salon de Genève en tant que "prototype", le nouveau Honda CR-V destiné au marché européen fait parti de la fête du côté de la Porte de Versailles en ayant laissé tomber cette étiquette. Quasiment identique aux versions japonaises et américaines, cette quatrième génération gagne en modernité et n'a plus grand chose à voir avec le premier modèle de 1996.
Le nouveau CR-V devient légèrement plus petit en perdant 1cm de long et 3cm de haut, le tout sans toucher à son empattement. Sa large calandre anguleuse et ses traits tendus notamment sur la lunette arrière pourraient faire perdre l'identité de SUV mais l'esprit 4x4 est gardé grâce à ses contours de bas de caisse et de passages de roues 100% plastique.
Feux de jour à LED et ouverture du coffre électrique prennent place dans la liste des nouveautés. Deux moteurs seront proposés en Europe, l'un essence, le 2,0l i-VTEC de 155 ch proposé en deux roues motrices et l'autre diesel, le 2,2l i-DTEC de 150 ch cette fois-ci en quatre roues motrices.
A lire également :
Honda CR-V quatrième génération : le même pour tout le monde
Crédit photos : Le blog auto
Honda CR-V destiné au marché européen fait parti de la fête du côté de la Porte de Versailles en ayant laissé tomber cette étiquette. Quasiment identique aux versions japonaises et américaines, cette quatrième génération gagne en modernité et n'a plus grand chose à voir avec le premier modèle de 1996.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
