Afin de contrecarrer les effets négatifs d'un marché européen en crise, et qui selon les dernières projections pourrait reculer de 8,5 % à la clôture de l'exercice en cours, PSA Peugeot Citroën entend bien progressivement s'affranchir de sa dépendance au vieux continent. Chez Citroën cette offensive passera notamment par les C-Elysée et C4L, cette dernière étant mise en lumière du côté de la porte de Versailles.Ainsi cette berline de segment C aura surtout vocation à séduire sur le marché chinois sans toutefois rechigner à tenter sa chance sur d'autres marchés comme le marché russe par exemple (elle est produite au sein de l'usine de Kaluga).
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Afin de contrecarrer les effets négatifs d'un marché européen en crise, et qui selon les dernières projections pourrait reculer de 8,5 % à la clôture de l'exercice en cours, PSA Peugeot Citroën entend bien progressivement s'affranchir de sa dépendance au vieux continent. Chez Citroën cette offensive passera notamment par les C-Elysée et C4L, cette dernière étant mise en lumière du côté de la porte de Versailles.Ainsi cette berline de segment C aura surtout vocation à séduire sur le marché chinois sans toutefois rechigner à tenter sa chance sur d'autres marchés comme le marché russe par exemple (elle est produite au sein de l'usine de Kaluga).
Assez cossue dans sa présentation et un cran au-dessus sa sœurette C-Elysée , la C4L, d'un L qui veut dire Lounge, viendra donc taquiner toutes ses adversaires reprenant la même silhouette tricorps. Elle misera notamment sur un habitacle soigné et une large gamme de motorisations s'articulant autour des 1.8 16v de 135 ch à son lancement avant le renfort du 1.6 THP de 150 ou 170 ch.
La croiser sur nos routes demeure à la discrétion de Citroën mais paraît fort improbable pour les amateurs de ce type de compacte à coffre.
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Afin de contrecarrer les effets négatifs d'un marché européen en crise, et qui selon les dernières projections pourrait reculer de 8,5 % à la clôture de l'exercice en cours, PSA Peugeot Citroën entend bien progressivement s'affranchir de sa dépendance au vieux continent. Chez Citroën cette offensive passera notamment par les C-Elysée et C4L, cette dernière étant mise en lumière du côté de la porte de Versailles.Ainsi cette berline de segment C aura surtout vocation à séduire sur le marché chinois sans toutefois rechigner à tenter sa chance sur d'autres marchés comme le marché russe par exemple (elle est produite au sein de l'usine de Kaluga).
