La stratégie conservatrice de Jean Todt consistant à entamer la saison avec une évolution de la championne du monde est un échec contrairement aux années précédentes. L'écurie ne comptabilise que 10 points après deux grands prix et les résultats de Renault poussent le management à reconsidérer ses options. La décision est d'autant plus difficile que la cause de ces résultats n'est pas claire, les pneus Bridgestone étant autant sinon plus, mis en cause que la F2004M. Toujours est il que la F2005 dont les débuts étaient pressentis au GP d'Espagne pourrait bien faire son apparition à Bahrain, une fois approuvée par Barichello et Schumacher.
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La stratégie conservatrice de Jean Todt consistant à entamer la saison avec une évolution de la championne du monde est un échec contrairement aux années précédentes. L'écurie ne comptabilise que 10 points après deux grands prix et les résultats de Renault poussent le management à reconsidérer ses options. La décision est d'autant plus difficile que la cause de ces résultats n'est pas claire, les pneus Bridgestone étant autant sinon plus, mis en cause que la F2004M. Toujours est il que la F2005 dont les débuts étaient pressentis au GP d'Espagne pourrait bien faire son apparition à Bahrain, une fois approuvée par Barichello et Schumacher.
La stratégie conservatrice de Jean Todt consistant à entamer la saison avec une évolution de la championne du monde est un échec contrairement aux années précédentes. L'écurie ne comptabilise que 10 points après deux grands prix et les résultats de Renault poussent le management à reconsidérer ses options. La décision est d'autant plus difficile que la cause de ces résultats n'est pas claire, les pneus Bridgestone étant autant sinon plus, mis en cause que la F2004M. Toujours est il que la F2005 dont les débuts étaient pressentis au GP d'Espagne pourrait bien faire son apparition à Bahrain, une fois approuvée par Barichello et Schumacher.
