https://www.youtube.com/watch?v=FQ9g9sa_UQw

De la fibre de carbone et... de la fibre de carbone

Rien d'étonnant en effet, le châssis ainsi que la carrosserie sont en fibre de carbone, avec un travail énorme consacré à l'aérodynamique, d'où l'utilisation de la soufflerie Williams pour optimiser les performances aérodynamiques. Quelque chose d'impressionnant pour une voiture de route.  Aucune surprise à la vue de la bête me direz-vous, nous y reviendrons.

Ces éléments recouvriront un V8 de 6 litres qui fournira 600 chevaux, relié à une boite séquentielle à 6 rapports et une transmission à arbre en carbone. Le tout assemblé donne une supercar de 1150kg, ce qui nous donne un rapport poids puissance impressionnant

Ultra modulable

Ce sont les gènes du constructeur de voitures de course qui réapparaissent. Adaptation complète au conducteur, siège moulés, pédales placées de façon optimale et j'en passe. On est traité comme un pilote chez Ginetta.

L'avis leblogauto

Physiquement, c'est violent, il y a des inspirations de LMP1 sur le physique, le constructeur ne s'en cache pas. Tout semble recherché pour proposer une voiture de course pour la route. Les éléments aérodynamiques visibles ainsi qu'une volonté de minimiser le poids donnent une voiture avec un rapport poids puissance de deux pour un.

C'est vraiment intéressant de voir des propositions nouvelles sur le marché des supercars. Pour une première les éléments à notre connaissance sont très prometteurs. Certes, elle ne bousculera pas l'ordre établi, mais elle saura sans doute satisfaire quelques passionnés au portefeuille bien rempli. Prêt à avoir sa LMP1 perso?

Rendez-vous à Genève pour en savoir plus.

Source & Photos: Ginetta